告诉你年轻人首选缤瑞的理由 试驾吉利缤瑞

 试驾车型：吉利缤瑞200T DCT缤耀版 

 售价：11.08万元 

对于一款面向年轻消费者市场的A级轿车而言，不光要颜值出众、技术先进、还要动力强劲、配置丰富，另外价格还不能太高，总之要想让精明的年轻消费者为其买单并不是件容易的事情。然而今天我们要试驾的缤瑞似乎是深谙此道，它用上市三个月就卖出2.2万辆的事实告诉我们，它才是为当下年轻人量身打造的首选车型。下面我们就来看看它到底是怎么做到的。

前不久才有幸试驾了吉利“缤”字辈的全新A级SUV缤越，在整个试驾过程中它都给我留下了非常好的印象。因此，对于今天要试驾的吉利“缤”字辈另一款全新A级轿车缤瑞，我是充满了期待。与缤越一样，缤瑞也采用了吉利最新的BMA平台打造，因此它从设计到配置的整体质感相对与之前的车型都又了质的飞越。

首先我们还是照例来说说这台缤瑞的外观和内饰。外形方面缤瑞依然采用了吉利家族式的设计元素，远看好似一台缩小版的博瑞GE。它俯冲式的前脸造型灵感来自于战斗机，双C型的进气口设计与带有肌力线的引擎盖使整个车头充满力量感，另外从博瑞就开始采用的回字形中网设计也越来越流畅，与车标相互辉映，非常漂亮；缤瑞的车身侧面采用了轿跑样式的高腰线、窄车窗设计，让车窗与整车达到工业设计上的黄金比例，在视觉上抬高了车身侧腰肩，使整车更具运动感；来到车尾，缤瑞的设计同样精彩，它采用了时下流行的Fastback溜背式造型，从车顶过来的线条顺应了风的走向，并下压至尾翼处，呈现出一种撩人心魄的完美弧度。

吉利的内饰每年都在进步，缤瑞采用今年吉利最新的设计风格，直线与弧线在整个内饰中用的如火纯青，在细节之处处理的极为精致，材质的运用也很显质感。7英寸炫彩全液晶仪表盘算是内饰中的一大亮点，界面视觉效果很好，有赛车仪表的既视感。其中1.4T版本只有一个运动模式，因此就两种色彩显示而1.0T版本多了一个ECO模式。

此外，它中控台上横置式10.25英寸的中控多媒体屏也很抢眼，显示很是清晰，重点是操作起来特别灵敏，达到越级表现。至于功能方面，搭载了一套非常好用的GKUI智能生态系统，其主要功能由安卓操作系统和科大讯飞3.0云智能语音系统来实现多项功能。日常使用中我们只要可以通过“嘿 ，缤瑞”即可唤醒智能语音功能，并可以直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。而这项功能比市面上大部分合资车还要全面得多，整体体验相当棒。

空间方面缤瑞的表现还算不错，乘坐方面属于同级车型的主流水平，稍显遗憾的受没有为后排乘客提供出风口。另外，它整车还提供了多达39处储物空间，很实用。至于后备厢，容积为470L，当后排座椅按照4/6比例放倒之后，可以扩展到808L。

当然，做到以上这些还并不足以让它在同级车型中脱颖而出，下面我们来看看它开起来到底怎么样？缤瑞全系搭载“中国心”十佳发动机，1.4T发动机在2017年被评选为“中国心”十佳发动机；1.0TD发动机荣获2018年度“中国心”十佳发动机，整体性能超越大众、福克斯、本田等主流合资品牌1.0T以及更高排量发动机。

让我稍感疑惑的是这两台发动机的参数基本处于同一水平，并不是常见的高低分布，而相同配置水平的1.0T车型甚至还要比1.4T车型稍贵一些。其实原因很简单，就是因为这台1.0T三缸发动机的制造成本要高于1.4T发动机，并且它拥有更好的环保表现。另外，两款发动机也有着各自不同的传动系统：1.4T车型有6速手动和CVT两款变速箱可选； 1.0T的两个配置都匹配6速双离合变速箱。

还值得一提的是同样得益于吉利全新的BMA平台，缤瑞上装备了一套ICC智能领航系统，这可算得上是同级车型中的“黑科技”了，它可实现横纵向联合控制，在0-150km/h内保持全速段跟车行驶，达到L2级别的自动驾驶水平，大幅缓解驾驶疲劳。

此次我们的试驾车为1.0T的顶配车型，这套1.0T三缸+双离合变速箱的动力组合好像听起来就不如1.4T+CVT厉害，但在实际驾驶中好像并没有觉得它会比1.4T的车型差，另外这台三缸机在怠速时对抖动的抑制也很出色的，坐在车里不会觉得有什么异常抖动。抖动最明显的阶段出现在缓慢加速时，也就是1500-2000rpm左右，双离合变速箱在此事也有一次明显升档的动作。另外这台6DCT比较乐于降挡，中段加速能力甚至更好， 加速时的响应也比较迅速。

操控方面缤瑞的悬架调教相当不错，它采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架组合，并在转向节与副车架部分进行了轻量化处理，而车辆的转向指向性高、底盘扎实、攻弯的稳定性又好，驾驶起来很有乐趣。

另外，它车辆底盘悬架上具备了巴斯夫NDI材料缓冲块，尾端花瓣状结构和降低缓冲块还介入刚度的技术，因此在处理颠簸的时候有很好的品质，所以在乘坐舒适感上，缤瑞乘坐体验一点不亚于级别更高的车型，特别是在经过坑洼路面时，缤瑞富有韧性和质感的弹簧劲度与避震阻尼的设定，带来干净利索的吸震效果。缤瑞底盘历时3年5轮调校，对颠簸路面进行了很好的过滤，带来舒适稳重的感觉。在平衡轴、双模扭转减震器等38项NVH技术加持下，缤瑞的路噪抑制也很到位，带来静谧舒适的乘坐感。

 总结：

经过试驾我们终于明白了缤瑞为什么如此受到年轻消费者的青睐，作为吉利面向A级中高端轿车市场推出的全球战略车型，以年轻、动感的造型，丰富智能的科技配置，同级领先的L2级别自动驾驶技术，以及强劲的动力总成，重塑了当今A级车市场的品质标杆地位。