赛道斗魂 保时捷911经典赛车回顾

    自保时捷品牌创立开始，德国车厂就和赛车运动产生了密切的联系。从Herber Kaes驾驶356在因斯布鲁克Stadrennen大赛上夺冠以来，随着时光流逝，保时捷车厂和车主们已经在勒芒、达喀尔、戴通纳、赛百灵、蒙特卡洛、派克峰等赛事领域里斩获超过3000场胜利，而这其中传奇跑车911为斯图加特汽车制造商赢得超过三分之二的荣誉。今天《汽车时尚报》为各位回顾911车系在50年历史当中所衍生出的经典赛车，寻找这位赛道斗魂所留下的痕迹。

911 S

    911车系在诞生后很快投入到赛车运动中，1965年时911 2.0就在蒙特卡洛拉力赛上获得同级别冠军，一年后更是由4辆911赛车包揽GT组别前四名。随后保时捷推出的911 S更是成为赛场上的常胜将军，驾驶保时捷的车手们先后征服了蒙特卡洛拉力赛、阿尔卑斯山经典拉力赛、瑞典拉力赛，1966年格拉斯、泽沙达和托伊沃宁等车手更是先后夺得欧洲竞标赛的冠军，让911成就大满贯的神话。1970年，保时捷厂商车队和沃尔德嘉德还赢得国际One-Cup锦标赛的冠军，这个赛事随后演化为当下的世界拉力锦标赛。

935/78

Turbo

    1978年，保时捷制造了疯狂的935/78 Turbo，它是934的继承者，由于造型独特，这款车被冠以Moby Dick的外号。更夸张的是935的高增压引擎，最大功率高达750匹马力，0-100km/h加速只要2.8秒,最高时速超过375km/h。935在银石6小时耐力赛上首次亮相，结果它比第二名领先了多达7圈，刷新了圈速5秒多。尽管935/78 Turbo挑战勒芒的项目并不成功，但是私人车队KREMER改装的935K3拿到了1979年的勒芒冠军，这也是KREMER车队历史上唯一的勒芒冠军.

959 

Rally

    从1983 年IAA 车展上保时捷发表的一部概念车发展而来的959 S，蕴含数量惊人的革新功能和创新技术，3.7秒的0-100km/h加速成绩和317km/h的最高时速在当时创造了记录，总产量也仅有283辆。正是基于959 S所制造的四驱车型959Rally又为保时捷开创了新辉煌，在埃及Pharaoh拉力赛上，它首战告捷，随后1986年的巴黎-达喀尔拉力赛上959Rally帮助保时捷蝉联冠军。

964 RS

    1992年时，保时捷为Carrera杯比赛推出911的RS版本车型。这款针对赛道研发的新车拆下隔音材料、电动车窗、空调和影音设备，将整备质量控制在1230kg，车身高度降低40mm，同时引擎功率也增加到260匹马力，3.8升引擎更可达到300匹马力。这代964 RS共生产2000多辆，其中包括120辆3.8升版本。

991 RSR

    保时捷为了征战WEC的GTE-Pro组别比赛和帮助车主参与勒芒耐力赛，特意制造了991 RSR。虽然新车依旧使用4.0升水平对置引擎，但全新的双叉臂前悬、6速序列式变速箱和中冷器、优化后的空气动力学表现、更轻的整备质量都是它取得好成绩的关键。最终在2013年勒芒耐力赛的GTE-Pro和GTE-Am组别里，保时捷赛车都收获了冠军。