入城 JEEP Cherokee切诺基车型历史回顾

    说起“切诺基”，中国车迷都会有种特殊的情感联系。上世纪80年代，在美籍华人沈坚白先生的牵线下，北京汽车制造厂和美国汽车公司联手建立合资企业，向中国市场输入世界先进的汽车工业。最初北京吉普董事会计划以CJ系列为基础，联合设计BJ213汽车，但当时JEEP在北美市场刚推出第二代Cherokee切诺基，并获得巨大成功，访美归来的时任国务委员陈慕华女士对此印象深刻，她通过经贸部外贸局转达投产切诺基的意见。最终两家车厂在1984年达成共识，以CKD组装方式引入切诺基，并逐步实现国产化。第一辆北京吉普生产的JEEP Cherokee在1985年9月26日下线，陈慕华女士为这款新车的投产剪彩，而这第一辆国产切诺基被美国汽车公司总裁凯培先生买下送给北京市政府，两年后它又被赠予了华盛顿市长巴里先生，并存放在华盛顿科技博物馆。

    如今这款有着40年历史的JEEP车型再度回到中国，虽然它已经换用了“自由光”的名字，但作为第五代切诺基车型，它将延续城市SUV的辉煌，我们也希望通过对这五代车型的历史回顾，让大家更清楚的了解Cherokee作为SUV鼻祖对于JEEP的特殊意义。

1974-1983 SJ

    首款贴有Cherokee铭牌的JEEP车型在1974年上市。作为美国汽车公司旗下的全尺寸双门越野车，第一代切诺基和Wagoneer采用相同的SJ底盘平台，不同的是切诺基推出的是双门版本，并被称为Sporty，这也是SUV概念首次出现在大家的视野当中。1977年，四门版本的切诺基也开始销售，JEEP的这一全新车系逐步被北美地区消费者认可。

    第一代切诺基使用美国汽车公司的L6和V8引擎，搭配4速手动和3速自动变速箱，除了四驱车型外，JEEP还提供后驱版本出售。值得一提的是JEEP品牌当时属于美国汽车公司的AM Gneneral，这个企业之后又创造了悍马，所以JEEP和悍马在某种程度上有着血缘关系，就像MINI和MG 3一样。

1984-2001 XJ

    虽然沿用了切诺基的名字，但第二代JEEP切诺基和首款车型有着巨大的变化。从尺寸上看，源自XJ底盘平台的新一代切诺基缩小至紧凑级SUV的级别，而大切诺基更像是第一代全尺寸产品的继承者，此外第二代切诺基还选用了承载式底盘设计，这让它的舒适性得到大幅提升。由于第二代切诺基的生命周期长达17年，所以JEEP也在对它不断改进，从动力系统上就陆续使用过2.5升L4、2.8升V6和4.0升L6三种汽油引擎，变速箱也从4速手动、3速自动升级到5速手动、4速自动。

    第二代切诺基硬朗的外形设计很有代表性，它在很长时间内都影响着JEEP品牌的设计风格。这代产品的巨大成功不仅局限在北美地区，北京汽车将它引入中国市场后也获得惊人成就，直到2005年切诺基这个名字才结束在北京汽车的使命。除了中国和美国外，第二代切诺基还在委内瑞拉和阿根廷生产，它成功的塑造了城市SUV的经典形象，被《AutoMobile》杂志评选为“有史以来最伟大的20款汽车”之一。

2002-2007 KJ

    不知道克莱斯勒领导层是有怎样头脑发热的瞬间，总之使用KJ底盘平台的第三代切诺基在北美地区被换上了Liberty的新名字，好在Cherokee这个响亮的名号还在其它市场得到保留。和北京汽车结束合作的JEEP并未将第三代切诺基引入中国销售，但从资料上我们可以知道它的设计风格源自1997年的达喀尔概念车和1998年的Jeepster概念车，放弃了上代车型笔直的车身线条后，圆润的第三代切诺基更有些时尚感。

    2.4升L4和2.7升V6两款汽油引擎是第三代切诺基的主力配置，和引擎匹配的是5速、6速两种手动变速箱和4速、5速两种自动变速箱，2.5升和2.8升两款柴油引擎则更多针对欧洲消费者提供。在5年生产周期中，有了新名字的第三代切诺基并未取得预想中的成就，这也迫使JEEP做出改变。

2008-2012 KK

    第四代切诺基在北美地区沿用了Liberty的名字，但从设计上看它借鉴了JEEP指挥官的风格，回归方头方脑的硬汉形象。使用KK底盘平台的这代切诺基可以被看作是道奇Nitro的兄弟车型，克莱斯勒面临的经济危机令JEEP缺乏足够研发资金，所以在产品创新上我们看不到太多新鲜的元素。

    动力系统上倒是有改变，第四代切诺基使用全新3.7升汽油引擎和2.8升柴油引擎，4速、5速两种自动变速箱和6速手动变速箱也算跟上时代步伐。除了在美国本土制造外，这代切诺基还分别在委内瑞拉和埃及投产，不过事实上它没有回到巅峰状态，这也是JEEP果断作出改变的原因。

2013-至今 KL

    JEEP在2013年2月22日宣布了Cherokee这个名字的回归，去年3月的纽约车展上，第五代切诺基完成全球首发，不过它的新形象受到了巨大争议，不仅硬朗的线条没有得到继承，分离式大灯也具有强烈的未来感，原本标志性的七孔中网格栅使用折线处理后更有立体感。全新一代切诺基使用新东家菲亚特的CUSW底盘平台，也就是道奇Dart的平台，这更凸显新款车型的城市定位。在动力系统的选择上，2.4升和3.2升两款汽油引擎缺乏亮点，但9速自动变速箱的使用却让全新切诺基成为业界焦点。

    作为全球重要的SUV市场，JEEP很快就将第五代切诺基带回中国，但美国车厂并未沿用经典的切诺基名称，而是改称“自由光”。虽然有些遗憾，但能第一时间再度迎接切诺基的回归，这对中国车迷而言也是件幸事。