家用MPV，它更专业 试驾全新广汽本田奥德赛 | 图文+视频

说起家用MPV你会最先想到谁？反正我最先想到的一定是本田奥德赛。接下来我们就来看看这台刚经历过全新改款后的本田奥德赛究竟表现怎么样？

首先我们可以看到全新奥德赛这次中期改款在设计上的动作不小，简直可以堪称换代。它对整个车头都进行了全面换新，这块大尺寸的垂直六边形中网令整车看起来更有气势感，同时两侧的前大灯组也升级成本田最新的羽翼式LED大灯，营造出不错的高级感。

转到车身侧面，可以看到全新奥德赛的整个车身侧面轮廓相较之前并没有什么变化，从数据来看轴距依然为2900mm，由于车身造型调整而增加的14mm车长则几乎可以忽略不计。当然，升级也是有的，比如它对全车的车窗玻璃都进行了加厚，侧面车窗更是换成了双层的隔音玻璃，轮圈也用上了更大的18寸，并匹配静音轮胎。相信在这顿操作后，奥德赛之前在NVH上那块短板这次可算是补上了。

车尾最大的变化则是升级了一套全新样式的LED尾灯，辨识度还不错，整个车尾看起来依旧简洁干练，个人感觉相较老款车型会显得更沉稳一些。

打开后备箱，首先值得点赞的是它后备箱的地台很低，这样我们日常在取放重物时就可以更省力，毕竟这样你就不用将东西搬这么高嘛。其次它在不放倒第三排座椅的情况下，地板下方被掏出一个下沉空间，这显然可以让我们放更多东西。与此同时，奥德赛第三排座椅的灵活性也做得很好，不仅可以按比例放倒，整体放平的操作也很轻松，甚至可以将整个座椅倒翻过来形成一个钓鱼座椅，如此高的可玩性估计在同级中也是没谁了。

坐进车内，整个内饰设计没什么惊喜，不过细节之处的升级也不少，比如中控屏幕换成了时髦的悬浮式，换挡机构是最新的按键样式，眼前的方向盘与最新的雅阁同款，前方的仪表也加入了大尺寸的液晶显示屏。

做工和用料部分依然不错，门板上包裹了细腻的皮质材料，中控上也用上了木纹饰板点缀。值得一提的新款车型加入了棕色和白色的内饰可供选择，相对以前的黑色，对于整个车厢内部豪华氛围感的提升明显。

至于配置，由于我们试驾的是顶配车型，因此同级该有的配置你几乎都可以找到。我认为最值得一提的地方是它搭载的这套本田最新Honda CONNECT3.0智导互联系统，这套系统不仅在日系车型中出类拔萃，就是与国内的车机系统比起来也不落下风。支持智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等功能。

来到第二排，上车之前我们就可以感受到奥德赛的贴心关怀。全新加入的无接触式开门方式科技感满满，而更低的门槛则可以让老人和小孩上下车更加从容。

坐进后排的航空独立座椅马上就可以感受到它出色的舒适性。这张座椅的填充材料饱满且柔软，并且可调的范围也很大，除了常规的坐垫和靠背调节之外，肩部位置的支撑都可以单独调节，座椅前后空间调节的范围同样很大，还支持侧向滑动，并且带有座椅加热、电动腿托、独立空调出风口、USB接口等高规格配置。不止如此，这台奥德赛还隐藏了一种四座超级VIP模式——当你把第二排座椅调到最后，这种空间和舒适性就不用再多说什么了吧。

最后我们通过中间的过道进入第三排，前面第二排座椅调整到我可以正常乘坐的距离，我身高1.78m，进入第三排后我相信它这样的空间表现大多数人都会很满意，头部和腿部空间都还很宽敞，并且第三排靠背还可以调节角度，长途乘坐也毫无压力。

下面我们将这台奥德赛开起来看看它的动态表现。动力部分全系搭载了本田最新一代i-MMD混动系统，技术细节我们就不赘述了，实际开起来这套动力总成还是一如既往的优秀，由于它大部分时间都是靠电机出力，因此开起来感觉动力响应很及时，并且燃油经济性表现也很好。

然后到了大家最感兴趣的行驶品质感部分。可以肯定的是如今这台全新奥德赛的行驶品质感已经达到、甚至超越了同级主流水平。首先在噪音抑制部分，由于隔音材料的升级以及双层隔音玻璃的加入，它车内噪音已经被控制在一个较低的程度。当然，要是换成更静音的轮胎也许轮胎噪音还能降低；其次在舒适性部分，毕竟需要支撑这么大的车身，它的底盘在MPV车型中算是调得比较中性的，好在座椅足够舒服，因此总体来看已经挑不出什么毛病了。

总结

虽然如今家用MPV市场中强手云集，超过5米的车型都比比皆是，不过在我心目中奥德赛依然是那个更适合家用的选择。毕竟大不是家用MPV的唯一诉求，合适的车身尺寸、灵活的空间布局、舒适的驾乘感受、出色的燃油经济性、甚至是那些贴心的小设计，才是真正能打动家用MPV用户的关键，而这些，全新奥德赛都做得很不错。