谁说不是DM的比亚迪就缺少点灵魂 | 试驾比亚迪宋Pro

试驾车型：2019款比亚迪宋Pro 

 1.5T自动尊贵型

 售价：11.98万元 

近日，比亚迪大牌驾到第九季“e举pro新境 逍遥峨眉行”在成都举行，《汽车时尚报》受邀参加了此次活动，通过往返近400公里的试乘试驾，在比亚迪全面进入“Pro”时代后，感受到产品力的全面进化。

在试驾活动开始前的发布仪式上，比亚迪公布了一则消息：在今年1-8月四地区SUV整体销量仅增长0.21%的情况下，比亚迪实现了SUV销量增长30.98%的逆势上扬，抛开作为销量主力的“唐”系列来看，今年上市的首款A+级SUV——宋Pro，在销量上的表现也功不可没。

《汽车时尚》在去年测评过上一代的宋DM，其造车工艺和理念的突飞猛进刷新我们对比亚迪车型的固有认知，但上一代宋DM在产品力的表现上仍然还有不小的进步的空间。一年后的今天我们再次与宋相聚，在“Pro”加持下的新一代产品，能否补齐比亚迪车型的短板？

“专为当代中国主流家庭而来，满足你对一辆好车全部的想象”，是比亚迪对旗下首款A+级SUV宋Pro的定位，在今年的7月上市后，其8.98-21.98万元的售价区间填补了唐系列的新一代产品线空缺。值得一提的是，宋Pro一口气推出了汽油/DM双模混动/纯电动三种动力形式，满足不同消费者的用车需求和使用场景。

“不是DM版的比亚迪，是没有灵魂的。”有人这样形容当下的比亚迪燃油版车型，今年我们也对秦Pro和唐燃油版进行过深度试驾，在配置等各方面燃油版车型都与DM版别无二致，在驾驶少了电机和电池组的燃油版车型时，分泌的多巴胺自然没有那么旺盛。特别是今年6月比亚迪“大牌驾到-强大中国车 问道青城山”活动中，面对车队中清一色的DM车型，宋MAX燃油版在高速跟车时的动力落差比较明显。似乎现在每当说起比亚迪的燃油车型，总会觉得欠了一点火候，毕竟高级感与动力储备密不可分。

当然，并不是说比亚迪车燃油车型在新能源时代下的存在感过低，因为更低的制造成本让燃油版车型有了无可替代的优势——性价比。一直以来，比亚迪凭借着性价比在各个级别中迅速占领份额，在这次试驾活动中我也分配到了一台燃油版的顶配车型，其不到12万元的售价即便放眼现今竞争激烈的紧凑级SUV市场，宋Pro也依然有着不俗的实力。

在外观设计上，宋Pro采用了升级后的“Dragon Face 2.0”设计理念，汲取部分唐的设计元素，在此基础上进行二次创新。实际上，在国际著名设计师沃尔夫冈·艾格的带领下，龙脸大嘴的镀铬格栅让人一眼就能认出这是台比亚迪。

全LED光源大灯组是提升质感的利器，“龙爪”元素的加入让大灯更具辨识度，在造型上也更炫酷。自适应远近光功能自然不用多说，而且还具备逐级点亮和转向灯流动的效果。同样，贯穿式尾灯也是比亚迪车型的招牌元素，在镀铬饰条的点缀下更具层次感。

在轮毂尺寸方面，比亚迪向来都十分“大方”，这台尊贵型采用了18英寸的双五福式轮毂，搭配225/60 R18规格的佳通GC SUV520轮胎。诚然，DM版上19英寸轮毂带来了更高级的视觉效果，但其235/50 R19的轮胎更是为了照顾到百公里加速6.5s的性能表现，而225宽度的燃油版车型，明显是更偏向燃油经济性。

简约的内饰是当下比亚迪的设计风格，宋Pro毫无意外地延续了唐和秦Pro的家族设计，10.1英寸的中控可旋转屏幕和全液晶仪表撑起了视觉中心，偏向驾驶者一侧的中控台布局，在白色缝线和铝制饰板的点缀下，凸显设计感。而全新的电子挡把造型同样简洁，操作手感令人惊喜，换挡机构区域还集成了驾驶模式选择、空调快捷键和自动驻车功能键，将宋Pro的内饰质感推向一个全新的高度。

这套10.1英寸屏幕搭载了我们熟悉的DiLink 2.0智能网联系统，能容纳不少APP应用，实现多种UI界面以及多场景交互，还支持OTA远程升级和手机APP云服务，能够进行远程控制车辆。此外这套系统内置了高德导航和百度地图，在启动程序时屏幕会自动旋转。在导航模式下，也能手动切换回横屏。

值得一提的是，在活动中我着重体验了宋Pro的智能语音功能，只要说出“你好，小迪”，便能实现语音控制空调、导航和音乐等功能，而且这套智能语音系统还能识别方言，对四川话的识别不仅准确率高，而且有时候“小迪”还会卖卖关子，以傲娇的方式找下存在感。

2712mm的轴距表现，让宋Pro拥有同级最舒适后排。据悉，比亚迪按照国内消费者的体型量身打造，第二排的坐垫长度达到了510mm，为大腿提供了充裕的承托，座椅的靠背角度最大可达110°。在活动的返程中，在三个壮硕成年人乘坐的状态下，除了横向宽度不够富裕外，其余头部以及腿部空间表现令人满意。厚实的座椅填充、纯平的地台再加上视角极佳的全景天窗，令宋Pro拥有堪比中级SUV的舒适度，带来超越同级的乘坐体验。

在动力系统上，宋Pro燃油版采用了1.5T发动机搭配6速双离合的动力组合，这套动力系统在比亚迪旗下的燃油车中有着不低的能见度，其在宋MAX和秦Pro上的表现有目共睹。在账面参数上，最大功率160PS，最大扭矩245N·m。作为一台舒适和经济性取向的都市SUV，宋Pro的油门初段调校较为灵敏，起步阶段的动力响应迅速，最大扭矩平台从1600rpm开始直至4000rpm。

6速湿式双离合变速箱作为这台1.5T发动机的常见搭档，升挡表现积极换挡平顺，令驾驶感受更接近CVT变速箱，但在降挡逻辑上反应不够快，在高速上需要加大动力超车时，中后段的动力储备也只能说是够用，从没有手动换挡模式就能看出，宋Pro的定位还是舒适的买菜车。望着车队中宋Pro DM版在超车时的一骑绝尘，心里的落差感油然而生，但以这个价位衡量，宋Pro燃油版已经十分称职。

 而宋Pro的底盘表现十分出色，即便是整体悬架调校依旧是舒适性取向，但得益于车身刚性的提升和全新平台的应用，更加轻盈的转向手感以及积极的尾部动态，都让宋Pro的驾驶质感明显有别于老一代车型。看来，前戴姆勒底盘调校专家汉斯的加盟，使得比亚迪车型的驾控品质大幅提升。

质感的大幅提升不仅体现在视觉和动态感受上，在国际专业团队对宋Pro进行了全面优化后，NVH表现也超出了我对这台A级自主品牌SUV的预期。在高速上，除了四条佳通轮胎随着速度的提升会有一定的胎噪外，其整体静谧性的提升十分讨好听觉灵敏的消费者。

 车尚总结：

在价格和配置上，宋Pro燃油版都展现了很强的竞争力，得益于MEA平台的应用，宋Pro在各个方面的提升令人印象深刻，越来越精致的比亚迪车型将会是消费者难以忽视的优秀产品。在我看来，宋Pro插电混动的DM版虽好，但高出5万元的价差却更能承托出燃油版的高性价比，因此我们预计，宋Pro燃油版仍将会是车系最走量的车型。