作为智能汽车先导者，新宝骏这一年零三个月都干了哪些事儿？
摘要: 2019年4月11日新宝骏品牌发布，到2020年7月成都国际车展举办，在这短短1年零3个月的时间内，新宝骏便以“中国速度”上市了多款面向不同市场的全新新车，还有几款重磅新车也即将上市面市。而在这些产品背后，所蕴藏的 ...
2019年4月11日新宝骏品牌发布，到2020年7月成都国际车展举办，在这短短1年零3个月的时间内，新宝骏便以“中国速度”上市了多款面向不同市场的全新新车，还有几款重磅新车也即将上市面市。而在这些产品背后，所蕴藏的是新宝骏全新的造车理念与品牌基因——当新宝骏亮出“科技、智能、网联、年轻”之时，其实它已经在一条全新的跑道率先起跑，方向很明确：成为“智能汽车先导者”！ 为了对新宝骏“智能汽车先导者”的概念有更清晰的认知，今天我们就来解读它的品牌三大核心以及这三大核心在产品上的应用。
·品牌三大核心的确立 为了实现“智能汽车先导者”大目标，新宝骏品牌在发布时其实已经确立了一系列的阶段性目标，来作为品牌发展的支撑点和推动力，例如拥有行业领先的智能网联体验、领先的智能驾驶体验，实现产品全生命周期的数字化智能升级体验、全新用户服务体验，创造与众不同的智能化新生活体验等等。当然，这些目标绝不仅仅只是口号，因为在新宝骏对不同领域进行研发和检验之后，现在不断有最新技术成果被应用于多款新宝骏产品之上，并已经形成了“网联科技、智能驾驶、数字化智能服务”的新宝骏品牌三大核心。 比如在网联科技方面，新宝骏全系标配智能网联系统，打造全面开放的用户生态。同时新宝骏首创了汽车行业的手机车联网，利用智能手机与车机系统的高度融合无缝连接，实现了隔空互联、位置的分享与导航（即时发送位置信息）、微信语音功能、驾驶习惯云服务、手机摇一摇车辆智能解锁等等技术和功能，彻底改变、扩大了传统车机的功能。 比如在智能驾驶方面，新宝骏为了让用户能够有安全、轻松的出行体验，与博世强强联合目前配备了博世L2级智能驾驶辅助系统，包括城市与高速双场景自适应巡航（ACC/ICA/TJA）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）、限速标识预警（TSW）、弯道巡航辅助（BCA）、自动紧急制动（AEB）、行人防碰撞预警系统（FCW）等等。 比如在数字化智能服务层面，新宝骏为用户提供了全生命周期的实时在线服务，通过全面打通线上、线下实现主动式服务。值得一提的是，新宝骏的服务不仅仅局限于汽车本身，还将合作伙伴加入到整个服务生态中，基于用户出行及生活场景来提供更多样化的服务。目前新宝骏已经跨界融合华为、苏宁等合作伙伴，未来新宝骏还将打造更开放的互联平台。 ·“智能汽车”的立体化布局 从2019年4月11日品牌首款车型RS-5的发布，到这次成都国际车展RS-3 1.5T车型的上市，在不到一年半的时间中，新宝骏已经上市了包括RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、E300、E300Plus在内，针对不同细分市场的不同品类、不同动力源的产品，以满足不同消费群体的用车需求。而全新产品智美新锐轿车RC-5/RC-5W与中型SUV车型RS-7也将在不久后正式上市。
而无一例外，新宝骏所有车型都有一个共同的属性——为用户带来全新的智能出行体验，从而实现新宝骏“智能汽车”的立体化布局。 例如在去年年底上市的新宝骏RC-6，就成为全球首款搭载HUAWEI HiCar 智慧互联系统(解决方案)的车型。实际上，新宝骏首创的汽车行业手机车联网已将传统的车机彻底改变，“把智能汽车装入随身的口袋，将智能手机的能力直接嵌入汽车”——目前，可实现的功能包括语音微信、远程车控、在线导航、交通、语音控制、电台、音乐、游戏、餐饮、支付、旅行等，并可实现远程OTA在线升级等。 TIPS：HUAWEI HiCar智慧互联系统(解决方案)可实现硬件互助、生态共享，带来的七大黑科技包括手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片。
本届成都国际车展上市的新宝骏RS-3 1.5T，作为新宝骏基于全新R平台打造的小型SUV，在外观和内饰方面针对年轻群体的喜好进行了优化，整车更具年轻感、运动感。新宝骏RS-3 1.5T最大的亮点是搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速CVT无级变速器，最大扭矩达250N•m，优异的调校也使1.5T发动机兼顾动力输出与油耗表现，在操作过程中升降档自然平顺，换挡操作轻便顺畅，动力输出更为强劲，轻松满足日常所需。
尤为值得一提的是，虽然是品牌入门小型SUV，但新宝骏依然为RS-3配备了最新版本的大陆自动驾驶辅助系统——目前在新宝骏RS-3上已经实现的自动驾驶辅助功能包括ACC、BCA、AEB、SDW、FCW、IHBA、CMS等智能驾驶辅助功能。 其中，ACC自适应巡航系统，通过雷达和摄像头的配合，实现从0～150km/h之间的速度覆盖，还可通过设定巡航速度、跟车时间间距并实时监测与前车的距离，保证行车安全。SDW安全距离报警和FCW前向碰撞预警功能会及时提醒用户，如果反应不及，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，最大限度减少事故发生、最大限度降低碰撞严重程度。 智能网联方面，新宝骏RS-3 1.5T搭载领先的新宝骏车联网，可实现远程操控，支持APP全应用投屏互联，同时更新后的系统响应速度更快，连接稳定性更佳，用户可以直接在线OTA升级，享受时刻领先的智能体验。
结语： 实际上，新宝骏正在为中国自主品牌汽车探寻一条智能化发展的全新路径——不再是单纯的汽车产品品牌，而是以汽车为载体，在智能化的广泛应用下，以更贴进时代的的洞察力，用更快速的市场反应能力，通过创新与技术的整合，为用户提供智慧出行的综合服务。 从品牌模式的先导者，到智能交互的先导者，智能驾驶的先导者，再到智慧生态的先导者和智能汽车的先导者，新宝骏已在这条全新赛跑上全力加速。正因如此，新宝骏已形成了足够充分的品牌差异化——对于其他品牌而言，智能驾驶、车联网等或许只是汽车产品的一项配置，但对新宝骏品牌而言这是最具差异化的品牌标签，与之同步的是，新宝骏在用户人群、产品设计等方面也与其他品牌形成差异化——通过全新的品牌打造、全新的产品系列，去获取差异化的用户人群，形成新的增长点。 综上所述，对于新宝骏品牌及产品在之后的走势，其实我们可以用4个字概括——未来可期！ |
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