第四代飞度“依然是年轻人最爱”

在这次的成都国际车展期间，有台车总是被观众层层包围，而观众中又以年轻人为绝大多数，原因很简单，一是它的产品特征的确能够吸引到年轻人，二是它在价格层面真正让更多年轻人触手可及——它便是第四代广汽本田飞度。

实际上，从飞度这款车型在中国市场推出以来，便与我们结下了不解之缘，成为无数年轻消费者（家庭）的第一辆汽车，在过去的16年中，收获了超过120万位车主。因此，在中国市场飞度早已不单单是一款汽车产品，而是成为了一种符号，有着很多的故事与传说；也因此，在即将换代、第三代飞度停产的“空窗期”，让很多人对这辆车十分牵挂——当然，更多的是对第四代飞度的期盼。那么，随着产品的亮相以更多信息的披露，第四代飞度还会是“年轻人的最爱”码？以下十点理由，会告诉你：依然是的！

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在设计层面，第四代飞度的外观造型基本上是全球通用，而无论是流畅舒展的车顶线条，平滑有张力的车身侧曲面，是还自然隆起的后翼子板，横向设计的尾灯，都展现出新一代飞度既活跃又温和的观感。特别值得一提的一个创新细节是，极细的A柱设计（宽度仅55毫米，为之前的一半）带来了超大视野，提升视野自由感的同时也能充分确保碰撞安全性。

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第四代飞度将有潮跑Pro(SPORT)和潮Max(CROSSTAR)两种系列推出，并各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色，同时内饰采用双色设计，提供4种内饰颜色搭配。用更多的款式、涂装方案来契合不同个性的消费者的审美需求。

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“以小博大”，出色的车内空间、布局一直以来都是飞度在同级车中的独具优势，而第四代飞度通过调整踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度等一些人机工程学上的精细优化，再次放大了这样的优势，在数值变化不大的前提下，显著提升舒适空间感受。

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与舒适空间相得益彰的是，第四带飞度应用了Honda首发的全新座椅——体感舒适座椅，兼顾人体工学的弯曲感和稳定性，实现了与雅阁等B级车相媲美的乘坐舒适性。其中潮越Max系列版延续了现款魔术座椅便利性的同时，坐垫厚度增加了24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，进一步提升了舒适性。

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全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏，在实现高亮度的前提下具有自动光调节功能。同时简单易懂的仪表盘画面显示体现人性化的“用之美”——界面上会显示油耗及Honda SENSING等各种信息，而用户可以根据个人喜好设置自己想要看到的信息组合。

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提到Honda SENSING，实际上第四代飞度将是同级中首部搭载Honda SENSING（安全超感）这种高阶的智能辅助驾驶功能的车型，包括RDM(车道偏移抑制系统)、LKAS(车道保持辅助系统)、CMBS(碰撞缓解制动系统)、ACC(主动巡航控制系统)等，对于一部A0级别的小车来说，这在以前是很难想象的。

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在动力总成方面，作为Honda全球战略车型的第四代飞度搭载了全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，通过彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，如G-Design Shift控制技术的专属设置等，在继续提升燃油经济性的同时也保留了飞度的“超跑基因”。

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当然，“超跑基因”的另一项指标则是驾控水准。在沿用平台的基础上，第四代飞度打造了符合全新车型定位的车身，通过强化前后悬架的支撑部分，以及连接前后悬架的下裙边，进一步提升了操纵稳定性、乘坐舒适性——相比现款飞度刚性提升了 6%-13%。

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第四代飞度将给国内消费者带来的另一个惊喜，应该是NVH性能的提升——通过强化车身骨骼、提升空气动力性能、车内追加更多防音材料/隔音材料/吸音材料等手段，第四代飞度在NVH性能上的显著改善，已得到先期对它进行试驾的专业媒体的确认。

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最后，最关键的一点其实前面我们已经提到：飞度一直是一辆能够吸引年轻人、并让年轻人触手可及的汽车。在产品力大幅提升的前提下，新一代飞度依然给出了8.18万元——这个具有非常高品价比的起步价（CVT车型）。正因如此，新一代飞度在7月6日开启预售后，就得到了市场强烈的反响——例如在我身边，就已经有两三位年轻朋友到4S店下定。